18 - ایمیلهای دریافتی از منابع ناشناس را باز نكنید. به لینكهای ارائه شده در ایمیلها اعتماد نكنید، به عنوان نمونه بانكها و موسسات اعتباری هیچ گاه از طریق نامه های الكترونیكی اطلاعات محرمانه شما را درخواست نمی كنند. بنابراین هرگاه در صندوق پستی خود نامه هایی از این دست را مشاهده كردید به سرعت آن را حذف كنید. از داده های حساس خود نسخه پشتیبان تهیه نموده و در جایی امن نگهداری كنید.

احتمالا تا به حال زیاد شنیده‌اید كه پوست نیاز به لایه‌برداری دارد و در مراقبت‌های پوستی هر فردی باید حتما كرم‌های لایه‌‌بردار وجود داشته‌ باشد تا سلول‌های مرده پوستی از بین بروند و پوست بتواند كرم‌هایی چون مرطوب‌ كننده و ضدچروك‌ را به‌خود جذب كند تا بهبود بیشتری روی پوست مشاهده شود اما هر لایه‌برداری برای هر نوع پوستی مناسب نیست بلكه انواع مختلف پوست به مواد مختلفی برای لایه‌برداری نیاز دارد.

این انتخاب واقعا حیاتی است چون درصورت اشتباه می‌تواند وضعیت شما بدتر هم بشود.

اگر پوست خشك دارید

 بهتر است از لایه‌بردارهایی استفاده كنید كهAHA دارند چون پوست شما فقط احتیاج دارد لایه سلول‌های مرده از روی آن برداشته شود بنابراین باید از موادی استفاده كنید كه باعث خشكی پوست شما نشوند. بهتر است اگر پوست شما خشك است حتما زیرنظر پزشك، لایه‌بردار مناسب را انتخاب كنید تا دردسرهای بعدی برای شما پیش نیاید.

 اگر پوست چرب دارید

 بهتر است به‌دنبال لایه‌بردارهایی باشید كهBHA دارند چون این اسید از سطح پوست و منافذ پوستی لایه‌برداری می‌كند، همچنین می‌توانید هرچند وقت یك‌بار از یك لایه‌بردار ملایم مكانیكی استفاده كنید، پیشنهاد می‌كنیم یك روز درمیان از لایه‌بردار استفاده كنید.

 اگر پوست شما مستعد آكنه است

استفاده از لایه‌بردارهای مكانیكی می‌تواند آكنه‌های شما را بدتر كند و بهتر است از لایه‌برداری كهBHA دارد به‌طور روزانه استفاده كنید. اگر فكر می‌كنید پوست شما به یك درمان جدی احتیاج دارد، بهتر است با مشورت یك متخصص پوست از رتینوئیدها استفاده كنید.

 اگر پوست شما نرمال یا مختلط است

 بهتر است از یك لایه‌بردارBHA یا یك لایه‌بردار مكانیكی بسیار ملایم مثل اسكراب‌های موجود در داروخانه‌ها استفاده كنید. استفاده از روشی مثل میكرودرم ابریژن نیز می‌تواند برای پوست‌های نرمال مفید باشد. بهتر است بعد از لایه‌برداری از كرم‌های مغذی استفاده كنید؛ بعد از لایه‌برداری پوست شما خیلی بهتر مواد مغذی را جذب می‌كند.

 اگر پوست حساس دارید

توصیه می‌كنیم بیش از هفته‌ای 2 بار از لایه‌بردار استفاده نكنید. سعی كنید از لایه‌بردارهایی که حاوی مقادیر زیادی مواد اسیدی هستند (مثل اسیدهای گلیكول) استفاده نكنید یا قبل از خرید از این نوع لایه‌بردارها، آن را روی قسمت كوچكی از پوست‌تان تست كنید تا مطمئن شوید به آن حساسیت ندارید. رتینوئیدها نیز بسیار حساسیت‌ زا هستند و برای پوست‌های حساس مناسب نیستند بهتر است از اسكراب‌های ملایم و مناسب برای پوست‌های حساس (هفته‌ای یك بار) استفاده كنید.

 چرا روزهای اول بعد از لایه‌برداری پوست بدتر می‌شود؟

 شاید فكر كنید وقتی دچار آكنه می‌شوید تنها سطح خارجی پوست‌تان تحت‌تاثیر قرار می‌گیرد اما در حقیقت در لایه‌های عمیق‌تر نیز آكنه وجود دارد.

 ممكن است سطح خارجی پوست بهبود پیدا كند و در نتیجه به‌نظر بیاید كه دیگر مشكلی وجود ندارد اما همچنان در لایه‌های زیرین آسیب‌ها وجود دارد.

 لایه‌برداری و پیلینگ با برداشتن سلول‌های سطحی پوست باعث می‌شود آسیب‌دیدگی‌های زیرین پوست به سطح پوست آمده و هویدا شوند و در نتیجه فرد احساس ‌كند پوستش بدتر شده‌ است.

اما این آسیب‌دیدگی‌ها چندان طول نمی‌كشد و به محض این‌كه اسكارها و جوشگاه‌ها بهبود یابد، پوست سالم كم‌كم خودش را نشان می‌دهد.

خبر آنلاین:برترین مهندسان هوانوردی در پاسخ به ناسا، راه‌حل‌هایی برای دشوارترین مساله هوانوردی تجاری یافته‌اند، اینکه چطور می‌توان پاک‌تر، بی‌صداتر و کم‌مصرف‌تر پرواز کرد. تا 20 سال دیگر شاهد پرواز این هواپیماها خواهید بود.  
 

ناسا از برترین مهندسان هوافضای دنیا خواسته است که برای دشوارترین مساله هوانوردی تجاری جوابی پیدا کنند: اینکه چطور می‌توان پاک‌تر، بی‌صداتر و کم‌مصرف‌تر پرواز کرد. نمونه‌های اولیه‌ای که برای این منظور طراحی شده است، شاید استاندارد جدیدی را برای دو دهه بعدی هوانوردی بنا نهند. در این گزارش با سه طرح برتر آشنا می‌شویم.

 

جت Box Wing، لاکهید مارتین

زمان ارائه: 2025 / 1404
جت‌های مسافربری مقدار زیادی سوخت مصرف می‌کنند. یک فروند هواپیمای بوئینگ 747 به ازای هر مایل هوایی که طی می‌کند، 5 گالن سوخت مصرف می‌کند (10 لیتر در هر کیلومتر) که با توجه به افزایش سرسام‌آور قیمت سوخت، باعث افزایش قیمت بلیط می‌شود. مهندسان شرکت لاکهید مارتین مدل مفهومی Box Wing (بال جعبه‌ای) را ارائه کرده‌اند تا بدون کنار گذاشتن شکل پایه هواپیماهای امروزی، راه‌های جدیدی برای کاهش مصرف سوخت پیدا کنند. با اقتباس از مواد سبک سازنده جت‌های جنگنده اف-22 و اف-35، آنها یک پیکربندی بال حلقه‌ای طراحی کرده‌اند که می‌تواند نسبت نیروی بالابرنده به نیروی پسا (مقاوم) را به میزان 16 درصد افزایش دهد. به این ترتیب در عین حال که هواپیما هنوز برای فرودگاه‌های امروزی مناسب است، امکان پرواز طولانی‌تر را با مصرف کمتر سوخت فراهم می‌کند.
آنها همچنین به جای موتورهای توربوفن متداول، از موتورهای توربوفن فراکنارگذر (Ultrahigh-Bypass) استفاده کرده‌اند. همانند تمام موتورهای توربوفن، آنها نیروی پیشران را با کشیدن هوا به داخل موتور از طریق فن جلوی موتور، و سوزاندن مخلوطی از سوخت-هوا در هسته موتور تامین می‌کنند. با استفاده از پره‌هایی 40 درصد پهن‌تر از فن‌های امروزی، نسبت کنارگذاری موتورهای Box Wing چندین برابر موتورهای معمولی است. در سرعت‌های مادون‌صوت، این چیدمان باعث افزایش 22 درصدی راندمان می‌شود. اگر این مقدار را به کاهش مصرف سوخت ناشی از پیکربندی بال هواپیما اضافه کنید، راندمان این هواپیما 50 درصد بیشتر از هواپیماهای مسافربری امروزی است. نیروی برا (بالابر) اضافی بال همچنین به خلبانان اجازه می‌دهد که در عین استفاده از نیروی کمتر موتور، در فرودگاه‌های شلوغ با شیب بیشتری فرود بیایند. این تغییرات باعث می‌شود که میزان سر و صدا 35 دسی‌بل کاهش یابد و فاصله لازم برای فرود هواپیما روی باند فرود تا 50 درصد کاهش یابد.

ماشین سبز مافوق‌صوت، لاکهید مارتین
زمان ارائه: 2030 / 1409
نخستین دوره حمل و نقل تجاری مافوق صوت در تاریخ 26 نوامبر 2003 / 5 آذر 1382 به پایان رسید؛ زمانی‌که هواپیمای پر سر و صدا، پر مصرف و با آلودگی بالای کنکورد آخرین پرواز خود را انجام داد. اما رویای پرواز مافوق صوت کماکان باقی ماند تا اینکه در سال 2010 / 1389، مهندسان شرکت لاکهید مارتین هواپیمای Supersonic Green Machine را که 1.6 ماخ سرعت داشت طراحی کردند. موتورهای چرخه متغیر هواپیما با سوئیچ کردن موتورها به حالت توربوفن معمولی در حین برخاستن و فرود هواپیما، راندمان هواپیما را بهبود می‌بخشند. ساخت محفظه‌های احتراق درون موتور میزان آلودگی اکسیدهای نیتروژن را تا 75 درصد کاهش می‌داد. دم وی-شکل وارونه هواپیما و قرارگیری موتورها در زیر بال، غرش صوتی وحشتناک هواپیما را که باعث ممنوعیت پرواز کنکورد بر فراز خشکی شده بود تقریبا حذف کرد.
این پیکربندی هواپیما، امواج فشار هوا را (که در اثر برخورد هوا با هواپیمایی ایجاد می‌شود که با سرعت بیش از 1 ماخ پرواز می‌کند و با پیوستن به امواج ضربه‌ای (Shock Waves) باعث تولید غرش صوتی می‌شود)کاهش می‌دهد. پیتر کوئن، محقق ارشد پروژه‌های مافوق‌صوت ناسا می‌گوید: «ایده کلی طراحی کم غرش؛ کنترل قدرت، موقعیت و اندرکنش امواج ضربه‌ای است.» به جای ایجاد حلقه مداومی از غرش‌های بلند، این هواپیما یک غرش کمرنگ منتشر می‌کند که شدت آن از روی زمین، تنها به بلندی صدای یک جاروبرقی شنیده می‌شود.

جت SUGAR Volt، بوئینگ
زمان ارائه:2035 / 1414
بهترین راه برای حفظ سوخت جت، خاموش کردن موتورها است. این عمل تنها با وجود یک منبع قدرت جایگزین امکان‌پذیر است؛ کاری که با استفاده از بسته‌های باتری و موتورهای الکتریکی در سیستم پیشرانش ترکیبی (هیبریدی) هواپیمای SUGAR Volt بوئینگ انجام می‌شود. این هواپیما که ابعادی به اندازه بوئینگ 737 دارد و برد پروازی آن نیز حدود 6500 کیلومتر است، انرژی مورد نیاز خود در حین برخاستن را از هر دو سوخت جت و باتری تامین می‌کند؛ اما زمانی‌که ارتفاع می‌گیرد خلبان می‌تواند وضعیت را به حالت تمام الکتریکی تغییر دهد. مهندسان بوئینگ همزمان با اندیشیدن به نیروی پیشرانش، به طراحی مجدد بال‌ها نیز فکر کرده‌اند. مارتی بردلی، محقق ارشد بوئینگ برای این پروژه می‌گوید: «با نازک‌تر کردن بال‌ها و افزایش فاصله دو سر بال‌ها، می‌توان نیروی برا بیشتر و نیروی پسا کمتری تولید کرد.» بال‌های بزرگ‌تر از اندازه این هواپیما این قابلیت را دارند که تا بخورند (جمع بشوند) تا خلبانان بتوانند از باندهای فرود استاندارد استفاده کنند. وجود بال‌هایی با نیروی برا بیشتر، به همراه سیستم پیشرانش هیبریدی و موتورهای کارآمد، باعث شده است تا راندمان SUGAR Volt به میزان 55 درصد بیشتر از هواپیماهای مسافربری معمولی باشد. این هواپیما 60 درصد کمتر دی‌اکسید کربن و 80 درصد کمتر اکسید نیتروژن تولید می‌کند. علاوه بر اینها، نیروی تقویتی بیشتری که سیستم هیبریدی در حین برخاستن هواپیما تامین می‌کند، خلبان را قادر می‌سازد تا از باند پروازی تنها به طول 1200 متر استفاده کند (اغلب هواپیماها به فضای کمتری برای فرود در مقایسه با برخاستن نیاز دارند). یک بوئینگ 737 برای برخاستن به باندی حداقل به طول 1500 متر نیاز دارد، در نتیجه SUGAR Volt می‌تواند در پروازهای داخل کشوری از فرودگاه‌های کوچکتری استفاده کند.

بدان هر کاری در زندگی می کنی ردی به جا می گذارد و سعی کن نسبت به هر کاری که می کنی ، هوشیار باشی و بدانی چه می کنی.

 این پژوهش، که در مجله پروسیدینگز اف دی نشنال اکادمی اف ساینسز آمریکا انتشار یافت، بر پایه مطالعه‌ای بر روی موش‌ها قرار دارد که در آن موش‌ها حدود ۷۰ درصد از غذایی را که معمولا روزانه مصرف می‌کردند تغذیه می‌شدند. دانشمندان دریافتند تغذیه‌ بر پایه رژیم غذایی با کالری محدود، پروتیینی به نام CREB۱ را به کار می‌اندازد که مجموعه‌ای از ژن‌های مرتبط با طول عمر و عملکرد خوب مغز را به کنش وا می‌دارد.

«جیووامباتیستا پانی»، نویسنده اصلی مقاله و پژوهشگر موسسه پاتولوژی عمومی، دانشکده پزشکی دانشگاه کاتولیک سیکرد هارت در رم، اظهار داشت: «امید ما این است که راهی بیابیم تا CREB۱ را، برای نمونه از طریق داروهای جدید، برای جوان نگاه داشتن مغز فعال سازیم بدون آنکه نیازی به یک رژیم غذایی سخت باشد.»

پژوهشگران پیش‌تر کشف کرده‌اند موش‌هایی که تحت رژیم غذایی هستند قابلیت‌های‌شناختی و حافظه بهتری دارند، کمتر پرخاشگر بوده و متمایل به آن هستند که از ابتلا به بیماری آلزایمر دوری گزیده و یا آنرا به تاخیر اندازند. اما، آن‌ها نمی‌دانستند چرا چنینن است. نویسندگان مقاله می‌گویند: «اکنون مشخص شد که CREB۱ کنش‌های مهم مغز مانند، حافظه، یادگیری، و مهار اضطراب را تنظیم می‌نماید و کنش آن با بالا رفتن سن کاهش یافته و یا از نظر فیزیولوژی در خطر می‌افتد.»

30 - اگر برای کسی کاری انجام می دهید، انتظار جبران نداشته باشید.